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CoLLaboratoire: Reimagining the Experience of Public Transportation

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International Student Ideas Design Competition / Concours international d’idées réservé aux étudiants

2021 Reimagining the experience of public transportation in a post-pandemic metropolis /  2021 Ré- imaginer l’expérience du transport en commun dans une métropole postpandémique

For all projects submitted: Canadian Competitions Catalogue 
Pour l’ensemble des projets soumis : Catalogue des Concours Canadiens

Press release   September 1, 2021
Announcement of 5 winning teams for the international student competition:

2021 Reimagining the Experience of Public Transportation in a Post-pandemic Metropolis

– For all projects submitted: Canadian Competitions Catalogue
– For winning and mentioned projects: IDEAS-BE

81 teams of students from 16 countries and 4 continents participated in this ideas competition which asked for new ways to encourage and renew the experience of public transport in the wake of a global sanitary crisis. How can we open up avenues for redefining an enhanced relationship to urbanity through the sharing of public spaces?  The jury chose to reward 5 projects and gave 2 honorary mentions for exemplary ways of reimagining the experience of public transportation in a post-pandemic metropolis.

This competition was part of a joint research initiative.  Concordia University’s Chair in Integrated Design, Ecology and Sustainability for the Built Environment and the Canada Research Chair in Architecture, Competitions and Mediations of Excellence of the Université de Montréal worked together to mobilize the creativity of young designers of the built environment to stimulate the debate on new experiences of public transportation to enhance urban resilience.

The 2021 edition was organized in collaboration with the CRE-Montreal and the ARTM. The Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) promotes sustainable development for the city of Montréal. The Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) plans, finances, organizes, and promotes public transit and paratransit services for the Montréal metropolitan region.

The proposals were judged anonymously by a jury composed of the following:

  1. Emmanuel Rondia, Conseil régional de l’environnement de Montréal
  2. Peter Fianu, Ville de Montréal
  3. Marie-Pier Veillette, Autorité régionale de transport métropolitain
  4. Izabel Amaral, Université Laurentienne et Université de Montréal
  5. Sarah V. Doyon, Trajectoire Québec
  6. Virginie Lasalle, Université de Montréal
  7. Anne Cormier, Atelier Big City
  8. Thomas Bernard Kenniff, Université du Québec à Montréal
  9. Bechara Helal, Université de Montréal

Mr. Peter Fianu was unanimously named president of the jury, while Dr. Carmela Cucuzzella and Dr. Jean-Pierre Chupin, co-organisers of the competition, were named the competition advisors.

After two deliberation sessions, the jury decided to award 5 prizes ex aequo to the following 5 projects whose teams will each receive, without distinction of ranking, the sum of $1500 granted by the two organizing research chairs IDEAS-be and CRC-ACME. Some statistics before presenting the winners and honourable mentions:

  • Number of participating countries: 16 (4 continents: Africa, America, Asia, Europe)
  • Number of cities: 22
  • Total number of students: 238
  • Total number of teams: 81
  • Total number of universities: 30

The program clearly specified that the competition was not about inventing new structures ex nihilo. In addition, the jury noted that many projects relied on conventional solutions, sometimes very contextual, without being formulated as a series of principles that could be adopted in different situations. This partly explains why the jury and the organizers insisted in the final choice on the expected balance between: 1 – evocative narrative, 2 – project elements, and 3 – formulation of principles. year round, even during the hot summer days and the long periods of extreme cold winters.

Only Moh Abdolreza, PhD student at Concordia University, had access to the list of team details, since this was an anonymously judged competition.

Below are extracts from the jury report:

Winners:

Sentiment Station proposed by Melisa Akma Sari (Indonesia).

Can public transportation and memorial practices be combined? The Sentiment Station project reinterprets transportation spaces as true public spaces. They offer an opportunity to enter other temporal dimensions especially while waiting for the bus, a time most often perceived as unproductive. Critical or poetic, this project is based on evocative principles that mobilize a commemorative aesthetic.

Détour proposed by Joëlle Tétreault, Catherine Juneau et Laetitia Bégin-Houde (Canada).

The jury was seduced by the clarity and strength of this anti-project. The proposal, entitled Détour, converts the rigidities of public transport, usually from station to predetermined station, into an unusual, indeterminate, unpredictable experience: getting on the bus without knowing where it will take you.

Commotion: Community in Motion proposed by Aulia Rahman Muhammad, Andika Raihan Muhammad et Firzal Muhammad Setia Nugraha (Indonesia).

In the Community in Motion project, the question of public space as a place of socialization and animation is confronted with that of efficient transport. By proposing thematic spaces, it meets multiple needs and offsets the impression of homogeneity often felt in public transport.

Integrated Metro Library proposed by Davi Sloman et Amir Hotter Yishay (Canada).

Ironically, but perfectly realistically, the Integrated Metro Library puts books into “circulation”. The conjunction of two programs, transportation and reading, seems simple on the surface. But this a mini public library and therefore a real public place: what some libraries sometimes struggle to embody.

Overtime proposed by Juliana Alexandrino Baraldi, Carolina Cipriano de Oliveira, Natália Chueiri (Brazil).

The project entitled Overtime constructs an inversion of the reality experienced in the underground of the metro. It responds to the need, often expressed by users, to maintain contact with the sky and with the outside world in the very interior underground spaces of the metro. The optical illusion would allow us to leave our phones behind for a few moments to look up instead.

Honorary Mentions:

e-Pus proposed by Man Zou / Jia Zishi (Canada)

The Opus all-inclusive card, reloadable directly from your phone, is an attractive idea for public transport users. This simple but effective supercharged Opus card unites the community of public transport users through the various services offered on the application.

Cubic proposed by Ana Beatriz Hierro Azevedo / Isabela Lopez Lourenção / Júlia Snege de Carvalho / Nicole Perruzzetto Bringel / Rebeca Martins Elias / Victor Oliveira de Souza Rogato (Brazil)

This proposal directly addresses the issues of an ongoing pandemic while seeking to not disrupt the necessary traffic flow at a bus stop. The modularity allows for different configurations of spaces and experiences.

Carmela Cucuzzella (IDEAS-BE Research Chair) Université Concordia

Carmela.cucuzzella@concordia.ca

Jean-Pierre Chupin (CRC-ACME Research Chair) Université de Montréal

Jean-pierre.chupin@umontreal.ca

Communiqué 1er septembre 2021
Annonce des 5 équipes lauréates du concours international étudiant :

2021 Ré imaginer l’expérience du transport en commun dans une métropole post-pandémique

81 équipes d’étudiants de 16 pays et de 4 continents ont participé à ce concours d’idées qui invitait à réfléchir à de nouvelles façons d’encourager et de renouveler l’expérience des transports publics dans le contexte d’une crise sanitaire mondiale. Comment ouvrir des pistes pour redéfinir un rapport renforcé à l’urbanité par le partage des espaces publics ?  Le jury a choisi de récompenser 5 projets et de décerner 2 mentions honorifiques pour des manières exemplaires d’actualiser l’expérience des transports publics dans une métropole post-pandémique.

Ce concours s’inscrivait dans le cadre d’une initiative de recherche commune.  La Chaire de l’Université Concordia en design intégré, écologie et durabilité de l’environnement bâti et la Chaire de recherche du Canada en architecture, concours et médiations d’excellence de l’Université de Montréal ont travaillé de concert pour mobiliser la créativité des jeunes concepteurs et conceptrices de l’environnement bâti afin de stimuler le débat sur de nouvelles expériences du transport public en vue d’accroître la résilience urbaine.

L’édition 2021 a été organisée en collaboration avec le CRE-Montréal et l’ARTM. Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) fait la promotion du développement durable pour la ville de Montréal. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) planifie, finance, organise et fait la promotion des services de transport en commun et de transport adapté dans la région métropolitaine de Montréal.

The proposals were judged anonymously by a jury composed of the following:

  1. Emmanuel Rondia, Conseil régional de l’environnement de Montréal
  2. Peter Fianu, Ville de Montréal
  3. Marie-Pier Veillette, Autorité régionale de transport métropolitain
  4. Izabel Amaral, Université Laurentienne et Université de Montréal
  5. Sarah V. Doyon, Trajectoire Québec
  6. Virginie Lasalle, Université de Montréal
  7. Anne Cormier, Atelier Big City
  8. Thomas Bernard Kenniff, Université du Québec à Montréal
  9. Bechara Helal, Université de Montréal

Peter Fianu a été nommé à l’unanimité président du jury, tandis que les Drs Carmela Cucuzzella et Jean-Pierre Chupin, co-organisateurs du concours, ont agi à titre de conseillers. Après deux séances de délibération, le jury a décidé d’attribuer 5 prix ex aequo aux projets dont les équipes recevront chacune, sans distinction de classement, la somme de 1500 $ accordée par les deux chaires de recherche organisatrices IDEAS-be et CRC-ACME.

Quelques statistiques avant de présenter les gagnants et les mentions honorables :

– Nombre de pays participants : 16 (4 continents : Afrique, Amérique, Asie, Europe)

– Nombre de villes : 22

– Nombre total d’étudiants : 238

– Nombre total d’équipes : 81

– Nombre total d’universités : 30

Le programme précisait clairement que le concours ne consistait pas à inventer de nouvelles structures ex nihilo. Les organisateurs et le jury ont toutefois constaté que de nombreux projets s’appuyaient sur des solutions conventionnelles, parfois très contextuelles, sans être formulés comme une série de principes pouvant être adoptés dans différentes situations. Ceci explique en partie pourquoi le jury et les organisateurs ont insisté dans le choix final sur l’équilibre attendu entre : 1 – récit évocateur, 2 – éléments du projet et 3 – formulation des principes valables toute l’année, même pendant les chaudes journées d’été et les longues périodes d’hivers extrêmement froids.

Seul Moh Abdolreza, doctorant à l’Université Concordia, a eu accès à la liste des détails des équipes, puisqu’il s’agissait d’un concours jugé anonymement.

Vous trouverez ci-dessous des extraits du rapport du jury :

Les gagnants :

Sentiment Station proposé par Melisa Akma Sari (Indonésie).

Peut-on associer transports publics et pratiques mémorielles ? Le projet Sentiment Station réinterprète les espaces de transport comme de véritables espaces publics. Ils offrent l’opportunité d’entrer dans d’autres dimensions temporelles, notamment lors de l’attente du bus, un temps le plus souvent perçu comme improductif. Projet critique ou projet poétique, il repose sur des principes évocateurs qui mobilisent une esthétique commémorative.

Détour proposé par Joëlle Tétreault, Catherine Juneau et Laetitia Bégin-Houde (Canada).

Le jury a été séduit par la clarté et la force de cet anti-projet. La proposition, intitulée Détour, convertit les rigidités du transport public, habituellement de station en station prédéterminée, en une expérience inhabituelle, indéterminée, imprévisible : monter dans le bus sans savoir où il va vous emmener.

Commotion: Community in Motion proposé par Aulia Rahman Muhammad, Andika Raihan Muhammad et Firzal Muhammad Setia Nugraha (Indonésie).

Dans le projet Community in Motion, la question de l’espace public comme lieu de socialisation et d’animation est confrontée à celle de l’efficacité des transports. En proposant des espaces thématiques, il répond à des besoins multiples et contrebalance l’impression d’homogénéité souvent ressentie dans les transports publics.

Integrated Metro Library proposée par Davi Sloman et Amir Hotter Yishay (Canada).

Ironiquement, mais de façon parfaitement réaliste, la bibliothèque du métro intégré met les livres en “circulation". La conjonction de deux programmes, le transport et la lecture, semble simple en apparence. Mais il s’agit d’une mini-bibliothèque publique et donc d’un véritable lieu public : ce que certaines bibliothèques peinent parfois à incarner.

Overtime proposé par Juliana Alexandrino Baraldi, Carolina Cipriano de Oliveira, Natália Chueiri (Brésil).

Le projet intitulé Overtime construit une inversion de la réalité vécue dans le sous-sol du métro. Il répond au besoin, souvent exprimé par les usagers, de maintenir le contact avec le ciel et le monde extérieur dans les espaces souterrains très intérieurs du métro. L’illusion d’optique nous permettrait de laisser nos téléphones derrière nous quelques instants pour regarder vers le haut à la place.

Honorary Mentions:

e-Pus proposé par Man Zou / Jia Zishi (Canada)

La carte Opus tout compris, rechargeable directement depuis votre téléphone, est une idée séduisante pour les usagers des transports publics. Cette carte Opus surchargée, simple mais efficace, permet de fédérer la communauté des usagers des transports publics grâce aux différents services proposés sur l’application.

Cubic proposé par Ana Beatriz Hierro Azevedo / Isabela Lopez Lourenção / Júlia Snege de Carvalho / Nicole Perruzzetto Bringel / Rebeca Martins Elias / Victor Oliveira de Souza Rogato (Brésil)

Cette proposition aborde directement les problèmes d’une pandémie en cours tout en cherchant à ne pas perturber le flux de circulation nécessaire à un arrêt de bus. La modularité permet différentes configurations d’espaces et d’expériences.

Carmela Cucuzzella (Chaire IDEAS-BE) Université Concordia

Carmela.cucuzzella@concordia.ca

Jean-Pierre Chupin (Chaire CRC-ACME) Université de Montréal

Jean-pierre.chupin@umontreal.ca

JURY

  1. Emmanuel Rondia, Conseil régional de l’environnement de Montréal
  2. Peter Fianu, City of Montreal
  3. Marie-Pier Veillette, Autorité régionale de transport métropolitain
  4. Izabel Amaral, Laurentian University
  5. Sarah V. Doyon, Trajectoire Québec
  6. Virginie Lasalle, Université de Montréal
  7. Anne Cormier, Atelier Big City
  8. Thomas Bernard Kenniff, UQAM
  9. Bechara Helal, Université de Montréal

JURY REPORT

Download Jury Report

How can architectural conception and design accelerate the transition from the end of the pandemic to a new transit experience?

This competition was part of a joint research initiative. Concordia University’s Chair in Integrated Design, Ecology and Sustainability for the Built Environment and the Canada Research Chair in Architecture, Competitions and Mediations of Excellence of the Université de Montréal worked together to mobilize the creativity of young designers of the built environment to stimulate the debate on new experiences of public transportation to enhance urban resilience.

The 2021 edition was organized in collaboration with the CRE-Montreal and the ARTM. The Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) promotes sustainable development for the city of Montréal. The Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) plans, finances, organizes, and promotes public transit and paratransit services for the Montréal metropolitan region.

This ideas competition sought to gather ideas on :

  1. narratives of renewed public transit experiences;
  2. design ideas for encouraging public transit use;
  3. a set of design principles for implementing a renewed public transit experience.

Two questions were addressed to the competitors :

A – How to renew the pleasure of public transportation in the face of falling ridership in 2020?
B – How can we re-imagine public transportation spaces and places to encourage the use of public transportation?

Each entry was judged on how well it met the following criteria :

POSTER #1: The qualities of the narrative in terms of describing a renewed public transportation experience in a post-pandemic metropolis.
POSTER #2: The evocative power and realistic simplicity of the design idea(s)to stimulate public transportation use.
POSTER #3: Clarity and feasibility of design principles for implementing a re-newed transit experience.

Some statistics :

Number of participating countries : 16 (4 continents: Africa, America, Asia, Europe)
Number of cities : 22
Total number of students : 238
Total number of teams : 81
Total number of universities : 30

After two deliberation sessions, the jury decided to award 5 prizes ex aequo to the following 5 projects whose teams will each receive, without distinc-tion of ranking, the sum of $1500 granted by the two organizing research chairs IDEAS-be and CRC-ACME :

Sentiment Station
Melisa Akma Sari
Indonesia

Détour
Joëlle Tétreault, Catherine Juneau, Laetitia Bégin-Houde
Canada

Commotion: Community in Motion
Aulia Rahman Muhammad, Andika Raihan Muhammad, Firzal Muhammad Setia Nugraha
Indonesia

Integrated Metro Library
Davi Sloman, Amir Hotter Yishay
Canada

Overtime
Juliana Alexandrino Baraldi, Carolina Cipriano de Oliveira, Natália Chueiri
Brazil

In addition, the jury was keen to highlight the many qualities of two projects that received a special mention :

e-Pus
Man Zou, Jia Zishi
Canada

Cubic
Ana Beatriz Hierro Azevedo, Isabela Lopez Lourenção, Júlia Snege de Carvalho, Nicole Perruzzetto Bringel, Rebeca Martins Elias, Victor Oliveira de Souza Rogato
Brazil

Dissemination :

As per our commitment, please note that all projects are presented on the following two platforms :
» For all projects submitted : Canadian Competitions Catalogue
» For winning and mentioned projects : IDEAS-BE

General comments on all proposals :

Many proposals focused on the shape of the stations themselves, even on a “futuristic" aesthetic of public transport, without really questioning the new perceptions imposed by the global health situation, which was the central question of the competition. The program clearly specified that the competition was not about inventing new structures ex nihilo.

In addition, the jury noted that many projects relied on conventional solutions, some-times very contextual, without being formulated as a series of principles that could be adopted in different situations.

This partly explains why the jury and the organizers insisted in the final choice on the expected balance between :

  1. evocative narrative,
  2. project elements, and
  3. formulation of principles.

Furthermore, the jury particularly appreciated the proposals that addressed public transport spaces designed as real public spaces, even if they went beyond the simple transport functions. The final selection of the 5 joint winners and the mentions also aims to reflect the great diversity of the proposals.

Télécharger le rapport de jury

Comment la conception architecturale et le design peuvent-ils accélérer la transition entre la fin de la pandémie et une nouvelle expérience des transports en commun?

Ce concours s’inscrivait dans le cadre d’une initiative de recherche commune. La Chaire de l’Université Concordia en design intégré, écologie et durabilité de l’environnement bâti et la Chaire de recherche du Canada en architecture, concours et médiations d’excellence de l’Université de Montréal ont travaillé de concert pour mobiliser la créativité des jeunes concepteurs et conceptrices de l’environnement bâti afin de stimuler le débat sur de nouvelles expériences du transport public en vue d’accroître la résilience urbaine.

L’édition 2021 a été organisée en collaboration avec le CRE-Montréal et l’ARTM. Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) fait la promotion du développement durable pour la ville de Montréal. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) planifie, finance, organise et fait la promotion des services de transport en commun et de transport adapté dans la région métropolitaine de Montréal.

Ce concours d’idées visait à rassembler des idées sur:

  1. des récits d’expériences renouvelées du transport en commun;
  2. des idées de conception pour encourager l’utilisation des transports en commun;
  3. une série de principes de conception pour la mise en œuvre d’une expérience renouvelée du transport en commun.

Deux questions étaient adressées aux concurrents:

A – Comment renouveler le plaisir du transport en commun face à la chute de fréquentation enregistrée en 2020?
B – Comment ré-imaginer les espaces et les lieux du transport public pour favoriser l’utilisation des transports en commun?

Chaque candidature a été jugée sur façon dont elle répondait aux critères suivants :

PLANCHE N01: Les qualités du récit en termes de description d’une expérience re nouvelée de transport public dans une métropole post-pandémique.
PLANCHE N02: La force évocatrice et la simplicité réaliste de l’idée ou des idées de conception pour stimuler l’utilisation des transports publics.
PLANCHE N03: Clarté et faisabilité des principes de conception pour la mise en œuvre d’une expérience renouvelée des transports en commun.

Quelques statistiques :

Nombre de pays participants : 16 (4 continents: Afrique, Amérique, Asie, Europe)
Nombre de villes : 22
Nombre total d’étudiants : 238
Nombre total d’équipes : 81
Nombre total d’universités : 30

À la suite de deux séances de délibérations le jury a décidé d’octroyer 5 prix ex aequo aux 5 projets suivants dont les équipes recevront chacune et sans distinction de classement la somme de 1500$ octroyée par les deux chaires de recherche organisatrices IDEAS-be et CRC-ACME :

Sentiment Station
Melisa Akma Sari
Indonésie

Détour
Joëlle Tétreault, Catherine Juneau, Laetitia Bégin-Houde
Canada

Commotion: Community in Motion
Aulia Rahman Muhammad, Andika Raihan Muhammad, Firzal Muhammad Setia Nugraha
Indonésie

Integrated Metro Library
Davi Sloman, Amir Hotter Yishay
Canada

Overtime
Juliana Alexandrino Baraldi, Carolina Cipriano de Oliveira, Natália Chueiri
Brésil

En outre, le jury a tenu à souligner les nombreuses qualités de deux projets qui reçoivent une mention spéciale :

e-Pus
Man Zou, Jia Zishi
Canada

Cubic
Ana Beatriz Hierro Azevedo, Isabela Lopez Lourenção, Júlia Snege de Carvalho, Nicole Perruzzetto Bringel, Rebeca Martins Elias, Victor Oliveira de Souza Rogato
Brésil

Diffusion :

Suivant notre engagement, veuillez noter que tous les projets sont présentés sur les deux plateformes suivantes :
» Pour l’ensemble des projets soumis : Catalogue des Concours Canadiens
» Pour les projets lauréats et mentionnés : IDEAS-BE

Commentaires généraux sur l’ensemble des propositions :

De nombreuses propositions se sont concentrées sur la forme même des stations, voire sur une esthétique « futuriste » du transport en commun, sans véritablement s’interroger sur les nouvelles perceptions imposées par la situation sanitaire à l’échelle globale qui constituaient pourtant le questionnement central du concours. Le pro-gramme spécifiait clairement que le concours ne portait pas sur l’invention ex nihilo de nouvelles structures.

En outre, le jury a noté que de nombreux projets misaient sur des solutions conven-tionnelles, parfois très contextuelles, sans pour autant qu’elles soient formulées en une série de principes pouvant être adoptés dans des situations différentes.

Ceci explique en partie pourquoi le jury et les organisateurs ont insisté dans le choix final sur l’équilibre attendu entre :

  1. récit évocateur,
  2. éléments de projet et
  3. formulation des principes.

De la même façon, le jury a particulièrement apprécié les propositions qui s’adres-saient aux espaces de transport en commun conçus comme de véritables espaces publics quitte à déborder des simples fonctions de transport. La sélection finale des 5 lauréats ex aequo et des mentions vise aussi à rendre compte de la grande diversité des propositions.

Download Competition Brief  |  Download Competition Poster

Program and registration conditions

How can design accelerate the transition from the end of the pandemic to a new experience of public transportation?

This design competition is part of a joint research initiative. The Concordia University Chair of Integrated Design, Ecology, and Sustainability for the Built Environment and the Canada Research Chair in Architecture, Competitions, Mediations of Excellence at Université de Montréal are working together to mobilize the creativity of young designers of the built environment in order to stimulate debate on the renewed experiences of public transportation for increased urban resiliency.

This 2021 edition is done in collaboration CRE-Montreal and ARTM. The Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montreal) promotes sustainable development for the City of Montreal. The Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) is the transportation authority, which plans, funds, and promotes public transit and paratransit services for the Montréal metropolitan area.

This ideas competition seeks to gather:

  1. narratives of renewed experience of public transportation;
  2. design idea(s) for encouraging the use of public transportation;
  3. series of design principles for implementing a renewed experience of public transportation.

THE PROJECT
Public transport has been impacted through the pandemic in ways that have considerably changed its experience. The notion of time, the experience of the city, the experience of the everyday, have all changed in 2020.

We adhere to the principle that public transport is an essential and safe part of the ecological transition of our cities. If citizens shift from public transport back to private vehicles, we can predict a drastic degradation of environmental and traffic conditions – a situation to be averted. Thinking about new ways to encourage and renew the experience of public transport opens up avenues redefining an enhanced relationship to urbanity and the sharing of public space while contributing to the ecological transition.  This competition asks:

  1. How can we renew the pleasure of public transportation following the decline in ridership experienced in the last year
  2. How can we redesign the spaces and places of public transportation for encouraging the use of public transit?

Encouraging and rethinking the use of public transport, metro, bus, and tramway, means imagining the pleasure of living in a sustainable city. This competition is aimed for students in arts, design, engineering, architecture, psychology, film-making, literature, sociology, finance, management.

“Reimagining the Experience of Public Transportation” wants to expand the vocabulary of the experience of public transport, particularly in a post-pandemic metropolis. It will serve as a learning platform for future designers, urban planners, and decision makers. Potential design interventions are:

  • Imagine installations that help communities develop a sustained pleasure of using public transport
  • Increase the ability for current infrastructures of urban mobility to offer different experiences throughout the year, month, week, or even day
  • Rethink traditional design principles for the travel experience (critical approach)
  • Rethink urban mobility space to address inequities
  • Explore the embodied space and multi-sensory design of urban mobility
  • Conceptualize urban experiences that transform a pandemic-induced perception of “public transport as a place to avoid” to “public transport as reliable and enjoyable”
  • Design (interactive, playful, engaging, informative) solutions to improve the positive emotional experiences of mobility

DESIGN SPECIFICS

The narratives, principles and design ideas must focus on the experience of public transport.  The competition invites modest and moderated interventions that will have an impact on the transport experience. Since this competition is not organized by Mr. Elon Musk, the focus is not on new technological transportation vehicles, nor the replacement of existing infrastructure, but rather imagining minimal additions, transformations, frugal new experiences in a post-pandemic world for the social sustainability of public transport. Submissions can focus on specific spaces, places, or more macro level insights of an overarching experience.

This competition, as a learning platform, seeks to collect a great variety of design principles. There will be 5 winners, but all projects will be permanently displayed on the Canadian Competitions Catalogue (ccc.umontreal.ca) as a collective contribution to the debate on the renewal of public transportation. A illustrated guide book will include a curated set of principles from winning and non-winning proposals as the main research outcome of this competition.

Submissions can be in English or French. However, the third panel which includes the principles, must be presented in both languages, French and English.

REGISTRATION

This competition is open for registered students in arts, design, engineering, architecture, psychology, film-making, literature, sociology, marketing, management. We invite multi-disciplinary teams, involving at least one designer.

Registration prior to submission is mandatory.  Before submitting your proposal, please email: ideas.be@concordia.ca to register your team and to receive your unique TEAM ID. This TEAM ID must be included on each of your three competition panels on the bottom right (Arial Bold,14 point, black).

This competition is anonymous. Any indications of authors on the panels will disqualify the proposal. A team can present more than one proposal. Each proposal must have a unique title at the top left of each panel (Arial Bold,18 point, black).

CONTACT

For registration or for further information, please send an email to:

ideas.be@concordia.ca

The subject line of this email should read:

“Registration to the competition: Reimagining the Experience of Public Transportation”

Please include the following information for each team member upon registration:

  1. Full name: First name, second name + email address
  2. Affiliation (name of university, department of study)
  3. Proof of registration + year of study

DELIVERABLES

The submission must include three 11X17 inch panels (landscape) in pdf format. Each panel must include a title of the project (along the top left, Arial Bold, 18, black) and team number (bottom right, Arial Bold, 14, black).

  1. The first panel is a narration of a renewed experience in environments dedicated to one of the three main modes of public transport: bus, tram, metro (max. 750 words).
  2. The second panel illustrates design idea(s) encouraging the use of public transportation through collages, images, montages, drawings, storyboards, etc. Ensure that the images are in high resolution. These images should be printable at 300dpi on 11X17 inches landscape panel.
  3. The third panel includes 2-3 design principles (max. 200 words in total) for implementing a renewed experience of public transportation. These principles must be written in both English and French.

Please follow these steps to submit your proposal: ideasbe@concordia.ca which should include:

  1. Send an email with the details of the team number and title of the proposal to ideas.be@concordia.ca. Please only send one email per proposal. Send the weTransfer link in the submission email.
    • Make sure to send links for the three high resolution (300 dpi) pdf files: 11X 17 panels (landscape).
  2. The naming convention for each of the three files should be: “TEAM Number"_"Title of Project"_"panel#".pdf
  3. The subject on the email should read “Competition submission for Reimagining the Experience of Public Transport”

NB: Panels must be anonymous. The identification on the plates should only include the number provided during registration at the bottom right of each panel (Arial,14 point, black). Proposals will be evaluated anonymously by an interdisciplinary jury. Panels that include names of team members will be excluded.

PRIZES

Up to 5 prizes of $1500 CAD will be awarded to 5 winning teams, one of which will be a public vote.

CRITERIA CONSIDERED BY JURY

Each submission will be judged based on how well they accomplish the following criteria:

  • PANEL 1: The qualities of the narrative in terms of its description of a renewed experience of public transportation in a post-pandemic metropolis.
  • PANEL 2: The evocative force and realistic simplicity of the design idea(s) for stimulating the use of public transport.
  • PANEL 3: Clarity and feasibility of design principles for implementing a renewed experience of public transportation.

The submissions will be judged anonymously.

DISCLAIMER

All proposals will be fully documented for public display online on the Canadian Competitions Catalogue (CCC – www.ccc.umontreal.ca). CoLLaboratoire, CRE-Montréal, and ARTM will also announce the winners on their websites once the results are made public, and will provide a link to the CCC for full competition documentation.

The proposals may also be exhibited on the social media pages of the Canadian Competitions Catalogue, CoLLaboratoire, and CRE-Montréal.

Although the copyrights of proposals remain with the teams for future use, by submitting a proposal to this competition, all teams give permission to the organizers for the dissemination of their projects as well as for research purposes and scientific publication only.  The principles identified in the submissions will be collected, summarized and categorized in an open access bilingual guide book intended as a learning platform.  All competitor names will be clearly indicated in future publications.

SCHEDULE

February 1, 2021: Competition Launch online + Registration Opens
March 20, 2021: Registration Closes
May 14, 2021: Competition Submission Deadline at 5:00PM EST

JURY

  1. Emmanuel Rondia, Conseil régional de l’environnement de Montréal
  2. Peter Fianu, City of Montreal
  3. Marie-Pier Veillette, Autorité régionale de transport métropolitain
  4. Izabel Amaral, Laurentian University
  5. Sarah V. Doyon, Trajectoire Québec
  6. Virginie Lasalle, Université de Montréal
  7. Anne Cormier, Atelier Big City
  8. Thomas Bernard Kenniff, UQAM
  9. Bechara Helal, Université de Montréal

Télécharger le programme du concours  |  Télécharger l’affiche du concours

Programme et conditions d’inscription

Comment la conception architecturale et le design peuvent-ils accélerer la transition entre la fin de la pandémie et une nouvelle expérience des transports en commun?

Ce concours s’inscrit dans le cadre d’une initiative de recherche commune.  La Chaire de l’Université Concordia en design intégré, écologie et durabilité de l’environnement bâti et la Chaire de recherche du Canada en architecture, concours et médiations d’excellence de l’Université de Montréal travaillent de concert pour mobiliser la créativité des jeunes concepteurs et conceptrices de l’environnement bâti afin de stimuler le débat sur de nouvelles expériences du transport public en vue d’accroître la résilience urbaine.

L’édition 2021 est réalisée en collaboration avec le CRE-Montréal et l’ARTM. Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) fait la promotion du développement durable pour la ville de Montréal. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) planifie, finance et fait la promotion des services de transport en commun et de transport adapté pour la région métropolitaine de Montréal.

Ce concours d’idées vise à rassembler des idées sur :

  1. des récits d’expériences renouvelées du transport en commun ;
  2. des idées de conception pour encourager l’utilisation des transports en commun ;
  3. une série de principes de conception pour la mise en œuvre d’une expérience renouvelée du transport en commun.

LE PROJET

Les transports en commun ont été touchés par la pandémie d’une manière qui a considérablement modifié l’expérience des usagers. Le rapport au temps, l’expérience de la ville comme celle du quotidien ont été transformés en 2020.

Nous adhérons au principe selon lequel les transports en commun sont une composante essentielle de la transition écologique à l’échelle urbaine. Si les citoyens délaissent les transports publics pour les véhicules privés, il nous faudra affronter une dégradation drastique des conditions environnementales et de simple circulation.

Réfléchir à de nouvelles façons d’encourager et de renouveler l’expérience du transport en commun ouvre des pistes pour redéfinir un rapport encore plus étroit à l’urbanité et au partage de l’espace public tout en contribuant à la transition écologique.

Ce concours repose sur deux questions :

  1. Comment renouveler le plaisir du transport en commun face à la chute de fréquentation enregistrée en 2020 ?
  2. Comment ré imaginer les espaces et les lieux du transport public pour favoriser l’utilisation des transports en commun ?

Encourager l’utilisation des transports publics, du métro, du bus ou du tramway, c’est imaginer le plaisir de vivre dans une ville durable. Ce concours s’adresse aux étudiants en arts, design, ingénierie, architecture, psychologie, cinéma, littérature, sociologie, finance, gestion.

Le concours " Ré imaginer l’expérience du transport en commun" entend élargir le vocabulaire de l’expérience des transports publics, en particulier dans une métropole post-pandémique. Il servira de plateforme d’apprentissage pour les futurs concepteurs, urbanistes et décideurs. Les interventions potentielles qu’il est envisageable de ré imaginer et de concevoir consisteraient à :

  • Imaginer des installations qui aident les communautés à renouveler le plaisir de l’expérience des transports publics
  • Accroître la capacité des infrastructures actuelles de mobilité urbaine à offrir différentes expériences tout au long de l’année, du mois, de la semaine ou même de la journée
  • Repenser les principes traditionnels de conception de l’expérience de voyage (approche critique)
  • Repenser l’espace de mobilité urbaine pour lutter contre les inégalités
  • Explorer l’espace incarné et la conception multi-sensorielle de la mobilité urbaine
  • Concevoir des expériences urbaines qui transforment la perception induite par une pandémie de “transport public comme un endroit à éviter" en “transport public comme fiable et agréable".
  • Concevoir des solutions (interactives, ludiques, engageantes, informatives) pour améliorer l’expérience sensible de la mobilité

LES SPÉCIFICITÉS DU DESIGN

Les récits, les principes et les idées de conception doivent se concentrer sur l’expérience des transports publics.  Le concours invite à des interventions modestes et modérées qui auront un impact sur l’expérience du transport. Comme ce concours n’est pas organisé par Monsieur Elon Musk, l’accent n’est pas mis sur l’imaginaire futuriste de nouveaux véhicules de transport technologiques, ni sur le remplacement des infrastructures existantes, mais plutôt sur l’imagination d’ajouts minimaux, de transformations fines, de nouvelles expériences frugales dans un monde post-pandémique soucieux de la durabilité sociale des transports en commun. Les propositions peuvent se concentrer sur des espaces ou des lieux spécifiques, ou sur des aperçus d’une expérience générique à un niveau plus global.

En tant que plateforme d’apprentissage, ce concours cherche à rassembler une grande variété de principes de conception. Il y aura 5 propositions lauréates, mais tous les projets soumis et conformes seront affichés en permanence sur le Catalogue des Concours Canadiens (www.ccc.umontreal.ca) et seront considérés comme une contribution collective au débat sur le renouvellement du transport en commun. Un guide illustré comprendra un ensemble de principes établis à partir des propositions lauréates ou non, et cet ensemble de principe constituera le principal résultat de recherche de ce concours.

S’agissant d’un concours international, les propositions peuvent être présentées en anglais ou en français. Toutefois, la troisième planche, qui résume les principes, doit être présentée dans les deux langues soit le français et l’anglais.

INSCRIPTION

Ce concours est ouvert aux étudiants dûment inscrits en arts, design, ingénierie, architecture, psychologie, cinéma, littérature, sociologie, marketing, gestion. Nous invitons les équipes pluridisciplinaires, à comporter au minimum un étudiant en design ou architecture.

L’inscription préalable est obligatoire.  Avant de soumettre votre proposition, veuillez envoyer un courriel à : ideas.be@concordia.ca  pour inscrire votre équipe et pour recevoir votre identifiant unique d’équipe. Ce numéro d’identification doit figurer sur chacun des trois panneaux du concours en bas à droite (Arial Bold, 14 points, noir).

Ce concours est anonyme. Toute indication d’auteurs sur les panneaux disqualifiera automatiquement la proposition. Une équipe peut présenter plus d’une proposition. Chaque proposition doit cependant avoir un titre unique en haut à gauche de chaque planche (Arial Bold, 18 points, noir).

CONTACT

Pour vous inscrire ou pour de plus amples informations, veuillez envoyer un courriel à

ideas.be@concordia.ca

L’objet de ce courriel doit être le suivant :

« Inscription au concours : Ré imaginer l’expérience du transport en commun »

Veuillez inclure les informations suivantes pour chaque membre de l’équipe lors de l’inscription:

  1. Nom complet : Prénom, second nom + adresse électronique
  2. Affiliation (nom de l’université, du département d’études)
  3. Preuve d’inscription + année d’études.

LIVRABLES

La proposition doit inclure trois planches de 11X17 pouces (paysage) en format pdf. Chaque planche doit inclure le titre du projet (en haut à gauche, Arial Bold, 18, noir) et le numéro de l’équipe (en bas à droite, Arial Bold, 14, noir).

  1. La première planche est un récit faisant état d’une expérience renouvelée dans des environnements dédiés à l’un des trois principaux modes de transport public : bus, tram, métro (max. 750 mots).
  2. La deuxième planche illustre une ou plusieurs idées d’architecture et de design encourageant l’utilisation des transports publics par le biais de collages, d’images, de montages, de dessins, de story-boards, etc. Veillez à ce que les images soient en haute résolution. Ces images doivent pouvoir être imprimées à 300 dpi sur un panneau en format paysage 11X17 pouces.
  3. La troisième planche comprend 2 ou 3 principes de conception (200 mots maximum au total) pour la mise en œuvre d’une expérience renouvelée des transports publics. Ces principes doivent être rédigés en anglais et en français.

Veuillez suivre les étapes suivantes pour soumettre votre proposition : ideas.be@concordia.ca  qui doit inclure :

  1. Envoyez un courriel avec les détails du numéro de l’équipe et le titre de la proposition à be@concordia.ca . Veuillez n’envoyer qu’un seul courriel par proposition. Envoyez le lien weTransfer dans le courriel de soumission.
    • Assurez-vous d’envoyer les liens pour les trois fichiers pdf haute résolution (300 dpi) : 11X 17 pouces en format paysage.
  2. La convention d’appellation pour chacun des trois fichiers doit suivre la norme : “Numéro d’équipe"_"Titre du projet"_ “panneau #".pdf
  3. L’objet du courriel doit être libellé comme suit : « Proposition au Concours Ré imaginer l’expérience du transport en commun ».

NB: Les planches doivent être anonymes. L’identification ne doit comporter que le numéro fourni lors de l’enregistrement en bas à droite de chaque panneau (Arial,14 point, noir). Les propositions seront évaluées de manière anonyme par un jury interdisciplinaire. Les propositions comprenant les noms des membres de l’équipe seront exclues.

PRIX

Jusqu’à 5 prix de $1500 CAD seront attribués à 5 équipes gagnantes, dont un vote du public.

CRITÈRES PRIS EN COMPTE PAR LE JURY

Chaque candidature sera jugée sur façon dont elle répond aux critères suivants :

  • PANEL 1 : Les qualités du récit en termes de description d’une expérience renouvelée de transport public dans une métropole post-pandémique.
  • PANEL 2 : La force évocatrice et la simplicité réaliste de l’idée ou des idées de conception pour stimuler l’utilisation des transports publics.
  • PANEL 3 : Clarté et faisabilité des principes de conception pour la mise en œuvre d’une expérience renouvelée des transports en commun.

Les propositions seront jugées de manière anonyme.

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ

Toutes les propositions seront entièrement documentées pour l’affichage public en ligne sur le Catalogue des Concours Canadiens (CCC – www.ccc.umontreal.ca). CoLLaboratoire, le CRE-Montréal et l’ARTM annonceront également les gagnants sur leur site web une fois les résultats rendus publics, et fourniront un lien vers le CCC pour la documentation complète du concours.

Les propositions peuvent également être exposées sur les pages de médias sociaux du Catalogue des Concours Canadiens, de CoLLaboratoire et de CRE-Montréal.

Bien que les droits d’auteur des propositions restent la propriété des équipes pour une utilisation future, en soumettant une proposition à ce concours, toutes les équipes donnent aux organisateurs la permission de diffuser leurs projets ainsi que de les utiliser à des fins de recherche et de publication scientifique uniquement.  Les principes identifiés dans les soumissions seront rassemblés, résumés et classés dans un guide bilingue, en libre accès, conçu comme une plate-forme d’apprentissage.  Tous les noms des concurrents et des concurrentes seront clairement indiqués dans les publications futures.

SCHEDULE

Le 1er février 2021 : Lancement du concours en ligne + Ouverture des inscriptions
Le 20 mars 2021 : Clôture des inscriptions
Le 14 mai 2021 : Date limite de soumission des candidatures à 17h00 EST

JURY

  1. Emmanuel Rondia, Conseil régional de l’environnement de Montréal
  2. Peter Fianu, City of Montreal
  3. Marie-Pier Veillette, Autorité régionale de transport métropolitain
  4. Izabel Amaral, Laurentian University
  5. Sarah V. Doyon, Trajectoire Québec
  6. Virginie Lasalle, Université de Montréal
  7. Anne Cormier, Atelier Big City
  8. Thomas Bernard Kenniff, UQAM
  9. Bechara Helal, Université de Montréal
  1. How do I prove that I am still student? / Comment puis-je prouver que je suis toujours étudiant ?
    Answer / Réponse : Attach a copy of your current transcript which includes your current courses and your student ID in your competition registration e-mail. / Joignez une copie de votre relevé de notes actuel qui inclut vos cours actuels et votre identification d’étudiant dans votre courriel d’inscription au concours.
  2. Is there a specific design site for this competition? / Y’a-t-il un site de conception spécifique pour ce concours ?
    Answer / Réponse : No, the idea is to reimagine some experience of public transport that you would like improved. / Non, l’idée est de ré imaginer une certaine expérience des transports publiques que vous aimeriez améliorer.
  3. How many team members can participate in this competition? / Combien de membres de l’équipe pourraient participer à ce concours?
    Answer / Réponse : Teams can comprise a minimum of 1 and a maximum of 6 students, with proof of registration as a student for each. / Les équipes pourraient être composées d’un minimum de 1 et d’un maximum de 6 étudiants, après avoir donné leur preuve d’inscription d’étudiants par membre. 
  4. Can teams change their members after registration? / Est-ce que les équipes pourraient-elles changer de members après leur inscription? 
    Answer / Réponse : The team number they receive on registration is strictly for the team members they have requested in the email – no new members are allowed after registration. / Le numéro d’équipe qu’ils reçoivent lors de l’inscription est strictement réservé aux membres de l’équipe qu’ils ont demandés dans le courriel – aucun nouveau membre ne sera pas autorisé après l’inscription.
  5. What are the required details for team registration? / Quels sont les détails requis pour l’inscription d’une équipe ?
    Answer / Réponse : The following details must be provided at the time of registration / Les informations suivantes doivent être fournies au moment de l’inscription : 

    1. Full name(s) / Nom(s) complet(s) :  
    2. Email Address / Adresse courriel :  
    3. Affiliation :  
    4. Name of university / Nom de l’université :  
    5. Department of study / Département d’étude :  
    6. Proof of registration / Preuve d’inscription :  
    7. Year of study / Année d’étude : 
  6. What are the budgetary constraints for this project? / Quelles sont les contraintes budgétaires pour ce projet ?
    Answer / Réponse : None / Aucune
  7. What is the format of team identification on the panels? / Quel est le format d’identification des équipes dans les panels?
    Answer / Réponse : The team number is the only identification of a team on the 3 panels they will submit. They cannot include their names, universities or any other information of affiliation on the panels. / Le numéro d’équipe est la seule identification d’une équipe sur les 3 panels qu’elle soumettra. Ils ne pourraient pas inclure leur nom, leur université ou toute autre information d’affiliation dans les panels. 
  8. How detailed should the drawings be? / Quel doit être le niveau de détail des dessins ?
    Answer / Réponse : There is no need for detailed drawings but the jury needs to understand the project. So, like any ideas competition, please provide any sketches that you think are helpful to understand the idea. / Il n’est pas nécessaire d’avoir des dessins détaillés, mais le jury doit comprendre le projet. Donc, comme pour tout concours d’idées, veuillez fournir tout croquis ou image qui vous semble utile pour comprendre l’idée.
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