Page in English
(Download PDF EN) (FR)
Ce concours fait partie d’un programme conjoint de la chaire IDEAS-BE (Integrated Design, Ecology, and Sustainability for the Built Environment) de l’Université Concordia et de la chaire de recherche de l’Université de Montréal sur les concours et les pratiques contemporaines en architecture. Ce partenariat interuniversitaire vise à stimuler les débats sur le rôle des espaces publics dans la mise en évidence des problèmes reliés aux changements climatiques, tout en mobilisant la créativité des jeunes concepteurs des domaines de l’environnement bâti.
Le concours de 2017 est organisé en collaboration avec le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal), une organisation qui se consacre à la protection de l’environnement et à la promotion du développement durable sur l’île de Montréal.
LA CHAIRE DE RECHERCHE DE L’UNIVERSITÉ CONCORDIAS IDEAS-BE + LE CONSEIL RÉGIONAL DE L’ENVIRONNEMENT DE MONTRÉAL + LA CHAIRE DE RECHERCHE DE L’UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL SUR LES CONCOURS organisent conjointement un concours d’idées engagées pour l’environnement afin de dynamiser les espaces publics autour de quatre arrêts de bus situés sur le territoire ILEAU (sur la rue Sherbrooke Est à Montréal). Ce concours est ouvert aux étudiants et aux diplômés de moins de 5 ans dans les domaines de l’architecture, de la conception, du paysage et du design urbains. Ce concours d’idées vise à la fois:
a) les conceptions engagées pour l’environnement;
b) une série de principes qui pourraient être adoptés pour une mise en œuvre future en collaboration avec la Ville de Montréal, la STM et les propriétaires fonciers privés.
LE PROJET
Ce concours recherche des idées et des projets qui incitent à l’appréciation des espaces urbains en soulignant l’importance de la nature, de l’art et du design.
Le slogan choisi « En plus d’attendre le bus » invite les concepteurs à réfléchir sur des approches contemporaines qui permettraient de dynamiser ces espaces publics de manière interactive, poétique, critique et significative: faisant passer l’environnement immédiat des arrêts de bus d’une spatialité simplement fonctionnelle à une spatialité polyvalente.
Les organisateurs tiennent à souligner que ce concours n’a pas pour objectif de redessiner l’abribus, les concurrents étant d’abord invités à repenser les sites entourant les arrêts de bus. Il s’agit bien de contribuer à rendre plus agréable le fait d’attendre le bus, de diverses façons, d’encourager les citoyens à utiliser le bus plutôt que leur voiture, toute l’année, y compris pendant les chaudes journées d’été et les longues périodes d’hiver glacial. En outre, contrairement aux approches courantes qui considèrent les arrêts de bus comme des objets déposés de façon indifférente sur des espaces urbains, les organisateurs cherchent à constituer un Guide des Meilleures Pratiques qui comprendra une synthèse des principes soumis par chaque équipe de concurrents.
« En plus d’attendre le bus >> souhaite accroître le vocabulaire de conception de sites entourant les arrêts de bus. Il servira de plate-forme d’apprentissage pour les futurs concepteurs. Les échelles de conception envisageables concernent :
• le devenir écologique du site;
• des installations qui assistent les collectivités dans la sensibilisation au changement climatique;
• des espaces de repos face aux environnements visuels urbains;
• des dispositifs interactifs muraux éphémères;
• des jeux de lumière (diurne et nocturne);
• des expériences interactives pour tous les âges;
• la capacité de l’espace à offrir différentes expériences tout au long de l’année, du mois, de la semaine ou même du jour;
• des formes alternatives de technologies énergétiques utilisées de diverses manières;
• parmi beaucoup d’autres…
Toutes ces interventions peuvent être développées en ayant recours à des installations d’art, des dessins de mobilier urbain, des conceptions spécifiques de site, des parcs miniatures, des projections murales, des graffitis, des effets de lumière, etc.
Forum De Discussion
SPÉCIFICATIONS RELATIVES AUX PROPOSITIONS À SOUMETTRE
Les concurrents devront prendre en compte quatre emplacements différents d’arrêt d’autobus (correspondant chacun à une typologie différente). Les équipes ne peuvent proposer qu’une seule proposition par type d’arrêt d’autobus (décrits ci-dessous) et les équipes peuvent donc soumettre jusqu’à quatre propositions d’idées – une pour chacun des quatre types d’arrêts décrits ci-dessous. Chacune des soumissions sera jugée séparément. Chaque planche, ainsi que le texte soumis devront indiquer clairement le type d’arrêt d’autobus faisant l’objet de la proposition.
Toutes les présentations de projets doivent également identifier au moins une recommandation (ou principe clé) visant l’amélioration des pratiques pour la conception des espaces publics entourant les arrêts de bus. Ces recommandations seront recueillies et résumées dans un Guide des meilleures pratiques publié pour le Québec. La participation à ce concours implique que les concurrents acceptent de partager leurs idées en tant que contributions potentielles à cette publication collective.
CRITÈRES DE JUGEMENT
Les aspects ci-dessous feront partie des critères de jugement et de sélection des projets lauréats pour chacun des quatre types d’arrêts d’autobus. Chaque soumission sera jugée en fonction de la façon dont elle met en oeuvre ce qui suit.
1. Clarté et pertinence des recommandations (ou principes clés) de conception des espaces publics entourant les arrêts de bus.
2. Cohérence et force du projet proposé relativement aux principales recommandations (ou principes).
3. Qualité de la mise en forme du principe dans le contexte choisi.
4. Considération explicite des paramètres suivants:
• Viabilité du projet selon les 4 saisons
• Contribution à la réduction des effets liés aux îlots de chaleur urbains
• Besoins communautaires du voisinage
• Accessibilité universelle
More than $6000 of prizes to win.
Une proposition gagnante sera sélectionnée pour chaque profil type d’arrêt d’autobus (quatre prix au total).
Chaque équipe gagnante recevra 1500 $.
Un prix du public de 250 $ sera également attribué, sur la base d’un vote en ligne.
Note importante sur les responsabilités suite au concours :
Les organisateurs tiennent à souligner que ce concours est une étape préliminaire dans un processus qui impliquera nécessairement des experts et intervenants de différents services municipaux, de l’arrondissement comme de la STM. Les organisateurs ne peuvent pas garantir que les projets gagnants seront construits tels que soumis, mais s’engagent à défendre les idées des jeunes concepteurs lauréats dans les développements futurs du projet. Tous les noms des concurrents seront clairement indiqués dans les publications relatives au concours ainsi que dans les remerciements inclus dans le Guide des meilleures pratiques.
INSCRIPTION
L’inscription est obligatoire.
Le concours est ouvert aux équipes d’étudiants et de diplômés de moins de 5 ans dans les domaines de l’architecture, du design, du paysage et du design urbains.
Les projets seront jugés anonymement. Vous devez enregistrer votre équipe afin de recevoir un numéro d’équipe. Tous les documents que vous soumettrez ne doivent comporter aucun nom d’équipe ou permettant d’identifier des membres de l’équipe, mais chaque soumission sera identifiée par le numéro d’équipe qui vous sera attribué lors de l’inscription.
CONTACT
Pour vous inscrire ou pour plus d’informations, veuillez envoyer un courriel à: Ideas.be@concordia.ca
Veuillez inclure les informations suivantes pour chaque membre de l’équipe:
1. Nom complet + adresse courriel
2.Affiliation (université , et si vous travaillez, le lieu d’emploi).
3a. Dans le cas des étudiants, veuillez préciser le programme d’études, l’université et l’année d’étude.
3b. Dans le cas des jeunes diplômés, veuillez préciser le nombre d’années d’expérience dans le domaine lié à la conception en donnant une preuve de l’obtention du diplôme après juin 2012.
DOCUMENTS À SOUMETTRE
Soumettre au ideas.be@concordia.ca
Chaque projet ne fera référence qu’à un seul type d’arrêt d’autobus. Chaque proposition de projet doit contenir 3 fichiers PDF:
1. Un fichier PDF (format paysage A0: 891mm X 1189mm) contenant le panneau du projet lequel comprend (une version basse résolution du panneau du projet de conception):
A) Le titre de la proposition
B) Le numéro de l’équipe (le respect de l’anonymat est obligatoire – toute soumission comportant des noms sera disqualifiée, seul le numéro de l’équipe devant figurer sur la soumission)
C) Tous les éléments de conception nécessaires à la compréhension de la proposition ainsi qu’à sa faisabilité
D) Des esquisses, élévations, dessins en perspective et vues aériennes du projet
E) Une image de la proposition dans son contexte
2. un fichier PDF (portrait A4: 210mm X 297mm) contenant un rapport de synthèse comportant :
A) Une page couverture avec le titre, le numéro de l’équipe et l’image réduite (Thumbnail) à des fins de diffusion sur le Web (300X300 pixels)
B) Une description du projet (environ 350 mots)
C) Une synthèse de la consultation communautaire (environ 250 mots)
D) Une liste préliminaire des matériaux
E) Au moins une recommandation (ou principe clé) jugée essentielle pour l’amélioration de la conception des espaces publics entourant les arrêts de bus. Ces principes doivent avoir été adoptés dans la proposition même de l’équipe. (NB: Dans la mesure où toutes les recommandations de toutes les équipes seront rassemblées et résumées dans un Guide des meilleures pratiques pour le Québec, la clarté et la concision seront considérées comme des qualités intrinsèques de ces principes).
3. un lien weTransfer vers un fichier PDF d’une version haute définition du panneau du projet
Les deux fichiers PDF doivent être anonymes et ne comporter que le NUMÉRO d’ÉQUIPE que vous aurez reçu lors de l’inscription. Les noms des fichiers doivent inclure le numéro d’équipe et le type d’arrêt d’autobus. Par exemple: Equipe26_Type2_planche.pdf.
Toutes les propositions seront présentées dans une exposition collective et seront entièrement documentées pour un affichage public en ligne, dans le Catalogue des Concours Canadiens (CCC – www.ccc.umontreal.ca). CoLLaboratoire, CRE-Montréal et le projet ILEAU annonceront également les gagnants sur leurs propres sites après l’annonce des résultats et renverront au CCC pour la documentation complète du concours. Le cas échéant, les propositions pourront être également présentées sur les pages des médias sociaux du Catalogue des Concours Canadiens, de CoLLaboratoire, d’ILEAU et de CRE-Montréal.
Bien que les droits d’auteur restent détenus par les équipes, tous les participants acceptent le principe de la diffusion de leurs projets et leur utilisation à des fins de recherche uniquement. Les idées gagnantes seront présentées aux services et comités de conception appropriés : à la Ville de Montréal, à l’arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve ainsi qu’à la STM pour des réalisations potentielles. Les principes et recommandations énoncés dans les présentations seront recueillis, résumés et catégorisés dans un Guide des pratiques exemplaires.
CALENDRIER
2 février 2017: Ouverture de l’inscription
16 février 2017: Lancement du concours : dévoilement du programme en ligne
2 mars 2017: Présentation publique et unique forum de questions à la Maison du développement durable (MDD)
17 mars 2017: Publication de la FAQ
24 mars 2017: Clôture de l’inscription
7 avril 2017: Date limite de soumission de la ou des propositions à 17 h HNE
10 avril 2017: Réunion du jury de concours
19 avril 2017: Événement pour l’annonce des lauréats (en ligne et à MDD)
JURY
Carmela Cucuzzella, professeure agrégée de l’Université Concordia, agira comme conseillère de concours auprès du jury, mais ne fera pas partie du processus de jugement. Le jury devra sélectionner un lauréat pour chacun des emplacements d’arrêt de bus de type profil.
- André-Anne D’Amours – CRE-Montréal
- Zachary Patterson – CRC in Transportation and Land Use Linkages for Regional Sustainability and Associate Professor in Geography, Planning and Environment, Concordia University
- Howard Davies: Architecte, Big City et professeur à l’École d’Architecture de McGill University
- Ron Rayside – Architect
- Peter Fianu: Architecte, conseiller en aménagement, Ville de Montréal
- Christelle Kouotze – YQQ – Éco-quartier MHM
- Jean-Pierre Chupin – Chaire de recherche sur les concours UdM and professor of School of Architecture
CHOIX DE 4 TYPES D’ARRÊT DE BUS
Les quatre emplacements sont situés le long de la rue Sherbrooke Est à Montréal, au Québec. Chacun des sites accueille actuellement un abri-autobus. Nous invitons les participants à réfléchir de façon créative sur le site, tout en soulignant que les interventions ne devront pas gêner l’utilisation des structures existantes.
Type 1.
Coin Sherbrooke et Joffre (lien Thomas-Chapais, devant CH Judith-Jasmin)
- Entouré de gazon – pas de mur à proximité
Type 3.
Station Langelier, coin sud-ouest
- Entouré d’asphalte –mur à proximité
Type 2.
Station Cadillac, coin nord-est
- Entouré de gazon – mur à proximité
Type 4.
Coin Sherbrooke et de Carignan
- Entouré d’asphalte – pas de mur à proximité
Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal)
Le Conseil régional de l’environnement de Montréal, l’instance régionale en environnement, est un organisme à but non lucratif indépendant, consacré à la protection de l’environnement et à la promotion du développement durable sur l’île de Montréal. Par le regroupement et la concertation de ses membres, par ses activités de sensibilisation, de représentation publique et ses différents projets-action, il contribue à l’amélioration de la qualité des milieux de vie et de l’équité sociale sur l’île de Montréal. Pour en savoir plus : www.cremtl.qc.ca. Suivez-nous sur Twitter.
Interventions locales en environnement et aménagement urbain (ILEAU) :
Le projet ILEAU est une opération d’envergure de lutte aux îlots de chaleur urbains menée dans l’est de Montréal jusqu’en 2017. Coordonné par le CRE-Montréal, le projet est réalisé en étroite collaboration avec de nombreux partenaires locaux et régionaux. Il combine des interventions multiples et concertées qui touchent autant le verdissement des terrains et des bâtiments que la réalisation d’aménagements facilitant l’accès aux espaces verts et les déplacements actifs, dans la perspective de tisser une trame verte et bleue active.
Site Web : www.ileau.ca. Suivez le projet sur Twitter et Facebook.
Le projet ILEAU est financé en partie par le Fonds vert dans le cadre du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques (PACC) du gouvernement du Québec.
Concordia University Research Chair in Integrated Design, Ecology and Sustainability for the Built Environment (IDEAS-BE)
Cette chaire de recherche (http://www.ideas-be.ca/) dirigée par la Dre Carmela Cucuzzella, professeure agrégée en design et en arts de la computation, se concentre sur l’étude des discours de conception et de l’expertise pour l’environnement à la croisée de problématiques culturelles, sociales, environnementales et économiques. Elle considère la durabilité comme un paradigme traversant les principales disciplines et professions concernées par le design de l’environnement bâti (urbanisme, architecture et paysage). Ce programme de recherche vise à identifier, catégoriser et diffuser les transformations stratégiques des intentions visant la durabilité dans la conception de l’environnement urbain bâti.
COLLABORATOIRE (Concordia University)
CoLLaboratoire (http://www.ideas-be.ca/collaboratoire.html) est un projet de recherche dirigé par la Dre Carmela Cucuzzella, titulaire de la Chaire de recherche de l’Université Concordia en conception intégrée, en écologie et en durabilité pour l’environnement bâti (IDEAS -BE). CoLLaboratoire est une initiative qui vise à planifier, concevoir et construire des installations urbaines dans l’espace public dans le but d’accroître la sensibilisation aux changements climatiques, tout en renforçant la capacité des citoyens à traiter collectivement de ces questions : à la fois support de la recherche scientifique et de l’engagement des citoyens de façon à créer un impact mesurable en matière de qualité des espaces de vie. L’objectif est d’établir des liens fructueux entre les universitaires, les membres de la collectivité et les chefs d’entreprise afin de mieux répondre aux défis de la durabilité.
Chaire de recherche sur les concours et les pratiques contemporaines en architecture (Université de Montréal)
Dirigée par Jean-Pierre Chupin, PhD, professeur titulaire, architecte MOAQ, MIRAC, cette chaire de l’Université de Montréal se consacre à l’étude des pratiques de conception de l’environnement bâti en les analysant au filtre des concours, tant à l’échelle canadienne qu’internationale. Depuis 2012, grâce à la Fondation Canadienne de l’Innovation, cette chaire est responsable du Catalogue des Concours Canadiens, bibliothèque de projet offrant une interface au grand public (www.ccc.umontreal.ca ) ainsi qu’un accès réservé aux chercheurs (www.crc.umontreal.ca ).
Links: Conseil Règional Environnement Montreal, Chaire De Recherche Sur Les Concours, ILEAU, Concordia University, Université de Montréal
Funding:
Le projet ILEAU est financé en partie par le Fonds vert dans le cadre du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques (PACC) du gouvernement du Québec.
Les prix attribués dans le cadre de ce concours proviennent des fonds d’infrastructure alloués par l’Université Concordia à la chaire IDEAS-BE et l’Université de Montréal à la chaire de recherche sur les concours et les pratiques contemporaines en architecture.
